Purse Seine Laut Jawa (Part 2)

Seperti halnya kapal-kapal ikan tradisional Indonesia, kapal purse seine yang beroperasi di Laut Jawa juga terbuat dari kayu. Ukurannya beragam dari yang paling kecil dengan 30 Gross Tonnage (GT) sampai dengan 200-250 GT. Pada awalnya kapal-kapal ikan jenis ini dibuat di Bagan Siapi-api, salah satu daerah penghasil ikan terkenal di Indonesia pada dekade 1980-an, sehingga dikenal juga dengan sebutan kapal bagan. Namun seiring perjalanan waktu, kini kebanyakan kapal-kapal tersebut dibuat di Batang, sebuah kota kecil sebelah timur Pekalongan. Banyak orang mengira bahawa kapal-kapal ini dibuat langsung di Pekalongan, tapi sesungguhnya Batang-lah yang menjadi pusat pembuatannya. Bahkan jika kapal tersebut dibuat di galangan kapal Pekalongan, maka pekerja dipastikan berasal dari Batang. Gw bisa jamin itu karena Praktek Kerja Lapangan gw dulu tentang proses pembuatan dan perbaikan kapal ikan di galangan traditional Batang. Gw menghabiskan waktu hampir 1 bulan untuk mengamati proses tersebut (ehm). Dulu sebelum membuat penelitian lapangan sebagai bahan skripsi, kami diwajibkan menjalankan Praktek Kerja Lapangan dan angkatan gw adalah yang terakhir kali mengalami hal tersebut. Intinya, mahasiswa jaman sekarang jauh lebih enak. Selain bisa langsung skripsi, masa kuliah juga bisa dipersingkat dengan adanya semester pendek (lho kok jadi ngomongin yang lain?).

Pada dasarnya kapal purse seine Pantura merupakan kapal purse seine type Skandinavia. Pada kapal jenis ini, ruang kemudi (Wheel House) terletak di bagian belakang kapal (buritan) sedangkan bagian depan (haluan) sampai ke bagian tengah diisi oleh palka-palka ikan yang jumlahnya bervariasi dari 8 buah sampai 18 buah tergantung ukuran kapal. Mesin utama terletak tepat di bagian bawah ruang kemudi berdampingan dengan mesin pembantu yang berfungsi sebagai generator untuk menyalakan lampu-lampu pemikat ikan. Ajaibnya mesin utama yang digunakan bukanlah marine engine yang khusus diperuntukan buat kapal ikan seperti caterpillar atau yanmar, tapi menggunakan mesin truck. Yap, betul banget, mesin truck. Biasanya kapal-kapal ini menggunakan mesin diesel Mitsubishi atau Nissan dengan kekuatan berkisar 120 – 300 PK . Hebatnya lagi, dengan bermodalkan mesin ini, kapal-kapal tersebut sanggup mengarungi Laut Jawa sampai dengan 40 hari !!!.

Mesin pembantu berjumlah 2 -3 buah berfungsi sebagai generator listrik untuk menyalakan lampu-lampu pemikat ikan berkekuatan tinggi. Jumlah lampu yang digunakan juga tergantung ukuran kapal. Umumnya berkisar antara 30 sampai 50 buah lampu dengan kekuatan 1000 watt per buahnya !!! Dengan kekuatannya tersebut, lampu-lampu ini sanggup menarik ikan-ikan yang bermukim di dasar perairan sekalipun. Setelah ikan yang terkumpul dianggap cukup, maka lampu seorang ABK akan diterjunkan ke laut membawa rakit kecil berisi lampu petromax dan secara bersamaan lampu-lampu berkekuatan tinggi di atas kapal akan dimatikan. Dengan demikian ikan-ikan yang terkumpul di sekita kapal akan terkonsentrasi mengikuti pergerakan rakit berisi 8-10 buah lampu petromax. Rakit kecil itulah yang menjadi titik pusat lingkaran jaring sehingga gerombolan ikan dengan sendirinya akan terperangkap di dalam jaring yang dilingkarkan oleh kapal.

Meskipun terbuat dari kayu, alat navigasi kapal-kapal purse seine Laut Jawa lumayan lengkap. Pastinya kapal ini dilengkapi dengan GPS receiver sebagai penunjuk arah selain kompas. GPS ini juga bisa digunakan untuk menyimpan posisi dan lokasi rumpon yang telah diturunkan pada pelayaran sebelumnya atau untuk menyimpan lokasi daerah penangkapan ikan yang berlimpah (padahal belum tentu ikannya akan tetap ada di situ,..hehehehe). Selain GPS, kapal ini juga dilengkapi dengan fish finder seperti SONAR atau Echosounder. Bahkan beberapa kapal juga dilengkapi dengan Marine Radar. Pastinya kapal yang tumpangi selama penelitian dilengkapi oleh itu semua. Kini setidaknya semua kapal purse seine yang beroperasi di Laut Jawa dilengkapi dengan GPS dan sonar atau echosounder.

Sonar digunakan untuk men-scan lokasi ikan secara horizontal sedangkan echosounder secara vertikal. Penelitian gw tentang fungsi sonar dan pengaruhnya tehadap hasil tangkapan, sedangkan teman sepelayaran gw ngambil fungsi dan pengaruh echosounder. Konyolnya, meski kita selalu bersama dalam 29 hari di laut, data hasil tangkapan yang kita gunakan berbeda. Ini disebabkan oleh data hari ke 17. teman gw berkeyakinan bahwa pada hari itu ada badai sehingga tidak turun jaring dan tidak ada ikan yang ditangkap, sedangkan gw berkeyakinan bahwa operasi penangkapan ikan tetap dilakukan setelah badai reda dan dia tertidur. Hebatnya sampai sekarang kami masih tetap teguh berpegang pada keyakinan masing-masing,hehehehehe.

(Bersambung)

Lihat juga Purse Seine Laut Jawa (Part 3)

http://camartolol.wordpress.com/2009/01/03/purse-seine-laut-jawa-part-3/